本記事では就活生の方向けに最新の鉄業界就職偏差値ランキングをご紹介します！
就活しているけど、企業の難易度が分からないなあ
暇人(@ships_himajin)です。
学生時代は就活を穏便に乗り切り、第一志望の企業に内定しました。
今回は就活生の方向けに私の知見から一番信頼出来る就職偏差値ランキングをご紹介します。
美幸さん
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そもそも就職偏差値とは（＝勝ち組企業リスト）
就職偏差値とは過去に2chの住人が作成した就職難易度ランキングを起源としています。
しかしながらネットに転がっているものは2018年より前のものが多く、
現在の就活生にとっては最新の情報が手に入りづらい現状があります。
最新の就職偏差値かと思いきや個人的に書いているものだったりと課題があるわけですね。
そこで下記の就職偏差値格付けの会（会員数1000人超え）が制定した就職偏差値ランキングを本ブログにて紹介しています。
（引用の許諾は正式に格付けの会からいただいております。）
就職偏差値格付けの会
就職偏差値を議論する1000人超えの人員を有する委員会のことです。
場所はLINEのオープンチャットでで日夜議論が行われています。
昔は就活の情報交換は楽天みん就や2chですが、
徐々にLINEの匿名掲示板に移行しています。
就職偏差値の決定方法
出典 オープンチャット
【待遇】
・新卒、30歳、40歳の年収最も採用数が多い文系から就職可能な職種の平均値(オープンワーク、オープンマニー等参照(※))※基本的にオープンワークを使い、新卒入社・回答日順にチェックを入れ、地道にデータを集めることを推奨。
・福利厚生住宅補助、社員寮、借上社宅、カフェテリア制度等を実質賃金に換算し、年収に含める。(ライトハウス等参照)
・海外駐在手当海外勤務が一般的な企業については、実質賃金に換算して年収推移に加算※データ収集・算出手法については要検討
・待遇の確度同じ年収帯同士を昇給・昇格の確実性やジョブセキュリティ(クビになりくい、退職率が低い)、転職時の年収アップサイドから比較。
【勤務地】
・主な勤務地、転勤の有無・頻度
イメージ)
転勤なし・東京勤務＞基本東京・一時海外駐在あり＝転勤なし・都市部勤務＞全国転勤(都市部あり)＞国内都市部以外＞途上国勤務
【人材の質】
・採用大学・学歴
・採用人数の少なさや倍率(諸説あり)
※現在は採用大学を主な基準としている。理由は、倍率と異なって単独である程度指標として機能し、入手しやすいデータだからである。ただし、デベ等の超高倍率企業や、学歴フィルターで異常に学歴の高い企業もあり、引き続き議論が必要な部分
【プレゼンス・知名度】(※1)
・国内の業界内順位・売上(※2)・知名度
有名JTCや政府系機関等は、この要素によるテコ入れが大きい
※2将来性は加味しない、業績等に変化があった場合、随時偏差値を更新
・海外における知名度
※1定性的で揉める部分なので、知名度を重視する派と待遇を重視する派がいると認識しつつ、折衷案を模索するよう注意。
【WLB】
・月あたりの平均勤務時間例えば、7時間勤務の場合は、残業時間を-20(＝(7時間ｰ8時間)×20日)差し引いて比較
・年間休日日数
【ダブル内定時の選択率】
・どちらも内定を持ってる場合、どちらに行くかを投票にて集計。
『偏差値決定のおおまかな流れ』
待遇と勤務地で大まかな位置を決定同業界企業が表にあれば、待遇を基準に調整
↓
人材の質・プレゼンス・WLBを加味し、合意形成を行う
↓
合意できない場合、ダブル内定時の選択率で投票を実施。
2023年 24卒 最新就職偏差値ランキング（鉄道業界）
商社の就職偏差値を下記に示します。
錚々たる大手企業（その中でも勝ち組企業）がずらりと並んでいますね。
就職偏差値を見ているとリベンジしたくなってきませんか？
既に働いている方も転職の準備をしてみましょう。
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=====東京一工勝ち=====
【69】JR東海
【68】
=====早慶地帝優秀層勝ち=====
【67】
【66】
【65】JR東日本 東急 阪急阪神HD
【64】
【63】JR西日本 東京メトロ 京浜急行電鉄
=====早慶地帝勝ち=====
【62】小田急電鉄
【61】近鉄GHD 京王電鉄 大阪メトロ 東武鉄道 西武鉄道 名古屋鉄道 京阪HD
【60】
=====MARCH関関同立優秀層勝ち=====
【59】京成電鉄
【58】
【57】JR九州
【56】JR北海道 JR貨物 江ノ島電鉄 秩父鉄道 千葉都市モノレール 新京成 多摩モノレール
【55】
=====MARCH関関同立勝ち=====
この就職偏差値ランキングは妥当か（JR東海は別格）
この偏差値ランキングは妥当かどうか社会人の目線から述べたいと思います。
兼ね兼ね妥当だと思います。
やはりJR東海は別格です。
新幹線の資産価値は凄まじく、利益率もかなり高いです。
新幹線はキャッシュジェネレーターであり、この状況は暫くは変わらないでしょう。
また、JR東日本も首都圏に広く鉄道網を持っているので盤石な経営状態を維持しています。
ただ、後に詳述しますが東武鉄道は偏差値63位で良いのではないかと思います。
個人的オススメ企業 東武鉄道
私は東武鉄道がわりと経営が上手いのではないかと考えています。
利益率はコロナ禍前だと10%前後でした。
関東でもわりと異質の東武鉄道。
下記のような特徴を持っています。
- 鉄道インフラに注力。私鉄で唯一の長距離複々線を持つ。
- 鉄道の人員動線を意識し、各方面の電車を細かく分けている。
- そのため比較的首都圏の電車の中で座りやすい。
- 様々な特急電車を導入。車両は更新して長く使う。
- 駅の整備はほどほどに。でも観光地はとことん力を入れる。
大手私鉄の中では地味な印象の東武鉄道ですが、収益は抜群です。
また、スカイツリーや日光等観光地にはとことん力を入れています。
車両は出来るだけ長く使い、駅舎もどちらかというと古いです。
沿線全体に力を入れる東急電鉄とは対象的です。
東急電鉄 またの名を総合まちづくり企業
東急電鉄は収益、営業利益共に私鉄最大です。
東武鉄道とは対象的に沿線も幅広く力を入れており、投資をかなりかけている印象があります。
東急電鉄と東急は分社化されており、運輸業と切り分けています。
サービス業（東急ストア、渋谷周辺）の比率は他私鉄と比べても高いです。
また、これまでのまちづくりのノウハウを生かしてベトナムにも進出しています。
私鉄で海外展開が最も進んでいる企業になります。
鉄道業界の特徴（安定はしています。）
製造業に身を置き、研究開発を行っている私の目から見た鉄道業界について説明します。
わりと鉄道業界自体は天災でも起きない限り売上は計上されます。
半導体等と比較すると業界としては安定しています。
鉄道業界の今後（コロナの後は？）
テレワーク増加による輸送客数の減少の傾向は今後も続くようです。
仕事って家で出来るものも結構あるんですよね。
阪急阪神ホールディングスのように鉄道会社の経営統合によるコストカットがこれから行われるのではないかと予想しています。
また、事業の多角化も重要です。
運輸だけでなくサービスや流通など他の分野にも足を突っ込んでいるかが鍵になります。
旅行や不動産以外で稼げるのか（オフラインの人に依存しない）ことも重要です。
Fintechにも足を突っ込んでいるJR東日本とかはわりと安心ですね。
SUICAの将来にも期待です。
私だったらJR東日本を選びます笑
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